C市軌道交通3號線一期工程線路全長為36.415km, 平均站間距為1.491km，設(shè)車站25座。
客戶要求其提供滿足寬帶、穩(wěn)定、實時的車載PIS數(shù)據(jù)下發(fā)（下行）、車載視頻監(jiān)控圖像回傳（上行）、車輛狀態(tài)信息(上行)業(yè)務(wù)，其具體要求包括：
（1）PIS視頻數(shù)據(jù)下發(fā)：列車運營期間直播視頻下發(fā)、車輛段下發(fā)視頻數(shù)據(jù)；
（2）車載CCTV監(jiān)控圖像回傳：車載CCTV視頻監(jiān)控圖像回傳是車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)最大的上行傳輸業(yè)務(wù)需求，用于實現(xiàn)移動的列車車廂內(nèi)狀況的實時安全監(jiān)控。
公司根據(jù)客戶要求，采用TD-LTE系統(tǒng)，其具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)，是公認(rèn)的移動通信主流技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)完善、公開、統(tǒng)一，產(chǎn)業(yè)鏈完備，具有以下顯著優(yōu)點：
全球主流設(shè)備商均參與LTE標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)品開發(fā)，易實現(xiàn)互聯(lián)互通；
抗干擾：車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)需要避免地鐵環(huán)境其他專業(yè)無線系統(tǒng)的相互干擾，如信號CBTC系統(tǒng)、專用通信800M TETRA系統(tǒng)、公安350M集群調(diào)度系統(tǒng)、公共通信。
移動性：車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)需要滿足長沙地鐵3號線設(shè)計時速運行要求（最高速度80Km/h）。
設(shè)備少，易維護(hù)：TD-LTE采用扁平化組網(wǎng)方案，簡化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)， 減少網(wǎng)元數(shù)量； 單小區(qū)覆蓋距離遠(yuǎn)，大幅降低維護(hù)工作量；
多業(yè)務(wù)承載，資源共享：不同業(yè)務(wù)承載在同一張車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)上； 對不同業(yè)務(wù)應(yīng)區(qū)分QoS，業(yè)務(wù)之間既能保證邏輯隔離，又能共享網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)資源，提高資源利用率；
同時，公司根據(jù)該線的土建特點，進(jìn)行網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)，采用了全天線的無線車地系統(tǒng)，為純天線系統(tǒng)奠定了工程基礎(chǔ)，解決了客戶的土建疑慮，減少了無線的成本。